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| 20/06/2006
Monter ses roulements
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Un petit comment-faire pour changer roues et roulements sur son jouet. Et éviter de racheter des trucks.
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Cet article date de 2001, déjà. Comme la méthode n'a pas changé depuis, il est à peine retouché. On a juste réactualisé les photos. COmme ça, ça a même un peu valeur documentaire.
On change ses roulements quand ils ne roulent plus très bien, que les billes sont carrées ou que les champs sont encrassés à mourir. D'ailleurs, on n'en parle pas mais, si les roulements grippent, c'est peut-être parce qu'ils sont crasseux. On peut les nettoyer avec du papier pour éviter d'avoir à en racheter, Ou simplement avec un chiffon. Eviter d'y mettre de l'huile, ça accroche toutes les saletés qui traînent dehors.
Pour les changer, ce n'est pas compliqué du tout quand on sait le faire, c'est comme pour tout. Donc voici une méthode qui vaut ce qu'elle vaut, puisque c'est la plus simple.
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D'abord, il faut s'équiper, comme tout bon mécano. Une clef de 13 à pipe, c'est ce qu'il y a de mieux. Là, on n'en a pas donc on utilise une clef à œil, ce qui est bien aussi. Se munir d'un tournevis et d'une râpe. Choisir le sol de la cuisine de maman, ou le garage de papa si le salon est dans le style Louis XV. Poser du papier par terre pour ne rien perdre. Un verre de Montlouis ou de Porto, si c'est l'heure de l'apéro : pourquoi pas? Changer son matos, c'est un peu une fête.
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Commencer par démonter les écrous qui bloquent les roues sur les trucks. Il y a une rondelle à enlever. Un petit truc : il se peut que les coups qu'ont subit les trucks aient bousillé le filetage, il faut cependant sortir cet écrou. Et donc forcer sans le tordre. Repérer quelle vis va sur quel axe parce que si le filetage est légèrement foiré, son écrou d'origine sera plus facile à replacer.
Si le filetage de l'axe est vraiment au bout du rouleau, il faut râper l'extrémité pour lui redonner un coup de jeunesse. Râper à 45° tout autour de l'axe jusqu'à ce que le filetage ait perdu toutes ses aspérités. L'écrou pourra alors rentrer plus facilement. On peut y aller franchement, c'est du solide.
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Quand les roues sont sorties, il faut enlever les roulements avec un tournevis, dont les angles sont les plus doux possible. Ne pas trop forcer. Si besoin, agir en plusieurs fois, à différents endroits du roulement. Répéter sur les 3 autres roues.
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Si on n'a pas acheté de roulements neufs, on peut juste les nettoyer à sec, avec un chiffon.
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Prendre les roulements neufs ou nettoyés. Les insérer dans leur logement avec les doigts, en principe ça rentre, mais généralement, c'est un peu dur. Utiliser le manche du tournevis. Eviter d'appuyer sur la partie centrale et roulante du roulement, en tout cas dans un premier temps. Puisque dès que vous l'aurez rentré, il faudra bien le pousser jusqu'au bout.
L'utilisation du maillet est déconseillée, sauf si on ne peut pas faire autrement. Appuyer avec le roulement bien en face de son logement. Ne pas oublier de placer la cale entre les deux.
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Replacer les roues sur les axes, mettre la rondelles et revisser l'écrou. Qui devrait rentrer facilement. Pour éviter que les trucks ne subissent trop de dégats par la suite, visser l'écrou jusqu'au raz de l'axe, pas plus. Même s'il y a du jeu et que les roues peuvent un peu se promener sur l'axe, ce n'est pas grave. Comme ça, aux prochaines tranches, c'est l'écrou qui prend les coups et non l'axe. Enfin, pas trop.
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Bon à savoir :
Pour désigner la précision d'un roulement, on utilise une norme qui s'appelle Abec (pour Annular Bearing Engineers' Committee, le comité qui statue sur la standardisation des roulements). On peut voir sur les boites, des échelles allant de 1 à 9 (1, 3, 5, 7, 9). Plus le chiffre est élevé, plus la précision correspond à une tolérance de montage élevée. Ce qui veut dire que les roulements avancent plus vite. Et pas au dépens de la solidité, dans une utilisation unidirectionnelle. Donc, un Abec 9 permet de skater plus vite que Mike Vallely. Mais, ça ne sert à rien, parce que la pratique du skate soumet les roulements à des tensions longitudinales, radiale et latérales. Le maximum qu'on puisse trouver se limite donc à Abec7. En clair : Vu le prix d'un Abec 7, achète-toi autre chose.
Le fameux 608 correspond à la taille du roulement utilisé pour le skate : bord de 8mm, diamètre extérieur de 22mm et épaisseur de 7mm. Des questions ? C'est difficile de répondre simplement à une question complexe.
Les prix varient de 100 FF pour des roulements de base (SKF) à 400 FF pour des Abec 7.
Les roulements présentés ici datent de 2001. Mais en 5 ans, aucune innovation n'a été mise en place. Seuls les noms et modèles ont changé.
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Birdhouse Jacket Abec 5 |
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Darkstar Armored Abec 5 |
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Girl Gold Abec 5 |
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Lucky Lucky Sevens Abec 7 |
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Pig Speedstar. Le choix de Kris Markovitch et de Chad Knight. |
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Powell Reds. Le choix de Yann Garin et de plein de monde du fait de leur prix accessible et de leur durabilité. |
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Powell Swiss Bones. Les plus chers : à peu près 400FF |
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Reflex Steel Shield Abec 5. Le choix de Rob Dyrdek. |
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Shorty's Black Panthers Abec 7. Le choix de beaucoup de ricains (ils se vendent bien là-bas). |
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Speed Demons Clear Shield Abec 5. Le choix de Rodney Mullen. |
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Zero Black Widow. Ils sont beaux. |
Le choix de Bertrand Soubrier (en 2001) :
-Tes roulements ?
Les roulements Cliché, et j'aime bien les Powell Swiss.
-Sponsorisé?
Oui, par Cliché.
-Pourquoi ces roulements?
Ils sont beaux, ils sont dorés. Et j'aime bien parce qu'ils font plus de bruit après quelques temps. Ca ressemble moins au roller.
-Jetés au bout de combien de temps ?
Un mois et demi, deux mois. En général, je passe 2 jeux de roues pour un jeu de roulements.
-Tes premiers roulements ?
Des 608 ZZ SKF.
Le choix d'Hugo Liard (en 2001):
-Tes roulements ?
Abec 3 ou 5, standard.
-Sponsorisé?
Non pas vraiment. C'est Wall Street à Lyon qui me les donne.
-Pourquoi ces roulements?
C'est la base. Mais je m'en fous un peu en fait.
-Jetés au bout de combien de temps ?
Un mois.
-Tes premiers roulements ?
Des 608 ZZ SKF.
Pif
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